Dr. Christina Oprescu-Havriliuc & Assoc.
Stomatologie pentru intreaga familie; Servicii stomatomogice variate si de calitate; Program de lucru avantajos, inclusiv dupa amiaza si sambata; Timp minim de asteptare cu respectarea programarilor; Noii pacienti sunt bineveniti; Ambianta relaxanta
Acces facil
Adresa: 701 Sheppard Ave.,  Suite 205, Toronto Tel: 416 225-8822 

 

HOME   

D&G Europe Consulting
343 Preston Street 
11th Floor

Ottawa ON K1S 1N4

Fax: (613) 730-7023
Tel: (613) 230-7207
Toll free (numai din Canada): 1-866-311-4692
Email: info@mycanadaimmigration.com
Website: www.mycanadaimmigration.com
Bucuresti: 314.44.61 (tel/fax) si 0723211893

ANUNT IMPORTANT: 
Cu incepere de la 13 aprilie 2004, nimeni nu mai poate angaja ca reprezentanti legali consultanti ce nu sunt membri ai CSIC (Societatea canadiana a consultantilor de imigratie).

Dan si Mariana Gheciu sunt printre primii care au primit acreditarea in CSIC
(detalii la www.csic-scci.ca)

VIOREL RUSU
Sales Representative
2014 & 2015 President's Gold Award Winner
2010, 2011 & 2013 Master Sales Award Winner

Servicii Imobiliare in Toronto si Imprejurimi
Tel: 416 877-6341
Email: vrusu.realtor@gmail.com

Gara de Nord, cel mai mare punct feroviar din Romānia, a fost inaugurată oficial īn septembrie 1872, cānd au fost date īn exploatare liniile ferate Piteşti - Bucureşti - Buzău şi Galaţi - Tecuci - Roman, īn lungime de peste 600 km, cu 39 de staţii, potrivit site-ului clubferoviar.ro. Clădirea gării, alături de peroane şi linii, a fost construită după planurile Ministerului Lucrărilor Publice. La īnceput, s-a numit Gara Tārgoviştei, iar īn 1888, numele său a devenit Gara de Nord. 
Clădirea de călători avea parter şi etaj, şi era formată dintr-un pavilion central cu două turnuri care există şi īn prezent. Faţada principală era orientată de-a lungul Căii Tārgovişte (actuala Calea Griviţei). Īn perioada 1895-1896, a fost construită o nouă aripă a gării, prevăzută şi cu un "salon regal", restaurat īn forma originală din timpul lui Carol I.
Īn 1907, Gara de Nord a fost extinsă cu īncă două linii, iar īn 1928, gara avea şase linii pentru plecări şi patru linii pentru sosiri. Gara de Nord a fost modernizată şi mărită, īn anii 1930-1932, cānd s-au făcut mai multe lucrări: cele nouă peroane au fost legate, la capăt, printr-un peron transversal (lung de 200 m şi lat de 23 m), s-a construit frontonul dinspre sud şi s-a realizat sistematizarea liniilor de primire/expediere a trenurilor, mărindu-se numărul lor, de la 10 linii la 16 linii. Corpul nou de clădire, aşa cum se īnfăţişează şi astăzi, are o faţadă monumentală, concepută īntr-o manieră neoclasică modernă, dominată de porticul format din şase coloane de mari dimensiuni.
Īncepānd cu 1941, s-a trecut la sistematizarea īntregii zone a Gării de Nord, fiind īncepută, pe locul vechilor ateliere de reparaţii, construirea Palatului CFR, terminat după 1950, care adăposteşte, īn prezent, Ministerul Transporturilor. Īn Piaţa Gării de Nord se află un monument dedicat eroilor ceferişti din timpul Primului Război Mondial, operă a sculptorilor Corneliu Medrea şi Ion Jalea.
Zona Gării de Nord, inclusiv clădirea, suferă importante distrugeri (aripa sudică a gării, linii şi macazuri) īn bombardamentele intense asupra Bucureştiului din timpul celui de-Al Doilea Război Mondial. Īntre 1945 şi 1990, au fost realizate alte modernizări - electrificarea liniilor, lungirea peroanelor, reamenajarea sălilor de aşteptare, racordarea la reţeaua de termoficare, dar şi legarea gării la reţeaua de metrou.
Impresionanta clădire a gării este inclusă īn Lista Monumentelor Istorice din Romānia, conform
site-ului amintit. Cu toate că, după 1990 numărul călătorilor a scăzut treptat, Gara de Nord din Bucureşti rămāne un punct important pe harta feroviară a Romāniei, dar şi a Europei. Gara de Nord, alături de Gara Sinaia, sunt puncte de tranzit ale celebrului tren de lux Orient Express, care parcurge o dată pe an ruta Paris - Istanbul. AGERPRES/(Documentare - Marina Bădulescu, editor: Andreea Onogea, editor online: Ada Vīlceanu)